2007年，全市经济形势呈现出总量越来越大、发展速度越来越快、经济结构越来越优、经济效益越来越好、国民经济又好又快发展的势头，四个翻番目标全面实现。
伴随着经济社会的快速发展，城乡居民收入大幅增加，生活条件大大改善。2007年，我市城镇居民可支配收入实现8253元，比全省平均水平快0.8个百分点，创历史新高；农民人均纯收入实现2759元，比全省平均水平快7.1个百分点，居全省第1位。
近年来，我市经济社会发展形势喜人，但在全省中的经济劣势排位还没有得到明显改变。广元发展的滞后突出地反映在交通上，基础设施中最不适应的是公路。最近几年，广元经济开始提速，与交通条件的改善密切相关。
交通是基础行业、先行行业，对经济社会发展的支撑、带动作用十分关键。交通是国民经济的命脉，是促使区位优势动态变化的先决条件。
广元要发展，交通必须先行。
只有加快打造交通枢纽，广元才会形成工业制造业及其商品的大规模集散，才能实现广元与具有内在经济联系的城市之间的经济整合，实现优势互补和资源共享。
交通建设为跨越发展添翼
良好的交通条件是又好又快地推进广元发展新跨越的重要条件，是全面实现我市各项奋斗目标的重要保障。
市第五次党代会顺应时代发展潮流，科学审视市情，把交通作为推进区域性经济中心加速形成的重要支撑保障，作出了加速把广元建设成为连接西南与西北的重要交通枢纽的科学决策。
市委五届二次全会再次强调把增强区位优势作为落实“十一五”发展指导思想和基本原则的首要措施，利用我市双十字交通骨干网络形成的契机，着力打造连接西南西北的重要交通枢纽，加快区域性商贸物流中心建设，以大交通促进大物流，大物流带动大产业。
市委五届八次全会一致决定把我市加快建成连接西南西北的重要综合交通枢纽、物流商贸中心和产业基地。
近年来，利用区位交通、能源等优势，我市紧紧抓住东部发达地区产业西移的契机，大力发展市场指向型和资源指向型产业，提高资源利用效率和产品附加价值，整体提升工业经济运行质量。全市经济发展继续保持增速加快、质量提升、结构趋优、后劲增强、民生改善的良好态势。
2007年，我市经济实现了三大突破，财税收入大幅增长，工业企业效益明显提升，城乡居民收入大幅增加。
实施工业强市战略取得新成效，工业的主导地位加速形成。全市规模以上工业增加值增长29.1%，利润增长105.7%，工业占GDP的比重较上年提高3.7个百分点，达到27.5%，我市三次产业结构进一步优化，在上年实现三产超一产的基础上，进一步实现了二产超三产的大跨越，同时民营经济增加值首次突破100亿元大关，民营经济比重进一步扩大。
依托我市良好的区位和丰富的旅游资源，突破性发展旅游业，全市旅游收入增长47%，去年成功创建中国优秀旅游城市。
加快发展商贸物流业，增强区域物流商贸中心的辐射和带动作用。目前，下西物流园区内已有仓储设施20万平方米，有四川盐业、中国石油、国家粮食仓储、邦力达农资等数家物流企业。 新入园的物流项目有4个，即烟草物流、新华文轩物流、金顺汽车物流、双星物流。到“十一五”末，园区年物流收入可达20亿元以上。
综合交通枢纽正加速形成
2007年，我市水陆运输完成客运量2914万人次、旅客周转量15.7亿人公里，分别比上年增长12%、10%；完成货运量2123万吨、货物周转量11亿吨公里，分别比上年增长12%、11%。全市运输保障能力得到新提高，交通运输持续增长。
自从市第五次党代会提出“加速把广元建设成为连接西南与西北的重要交通枢纽”以来，全市上下奋力拼搏，攻坚破难，开展交通大会战，全市交通建设取得了明显成效。一个以高速公路主骨架网络、地方公路骨干网络和农村公路网络相互衔接、水陆空交通相互配套的综合交通枢纽正在我市加速形成。
铁路：四川与全国沟通的第一条铁路
目前，广元有宝成铁路复线、广旺铁路支线，境内铁路运营里程达214公里，厂矿专用铁路17条24公里，大小火车站24个。
宝成铁路复线北起宝鸡、过略阳、阳平关进入四川，经广元达到成都，全长669公里，四川境内374公里，是四川与全国沟通的第一条铁路，广元火车站因此成为北上南下的重要出川枢纽。
广旺铁路，为我市重要的运煤支线。线路自宝成线上的广元站向东，过大石、元坝、白水、旺苍至乐坝。
公路：9566公里国省县乡公路贯通全市
公路交通方面已经初步形成以高速公路和国省道干线公路为主骨架，以县、乡、村道公路和旅游公路、专用公路为网络的公路交通枢纽。到2007年底，全市公路总里程达9566公里，公路的规模已基本满足经济发展和群众出行的需求，并且，全市国省干线公路和重要县道公路实现了质的飞跃。
高速公路建设步伐加快继绵广高速建成通车后，目前，我市境内的广巴高速公路建设速度加快，广陕高速公路全面开工建设，广甘高速公路和广南高速公路可望今年内开工建设，高速公路主骨架正在加速形成。 绵广高速公路北接沙溪坝——瓷窑铺——棋盘关（川陕界）高等级公路，南接成绵高速公路与成都绕城高速公路相连，与成都——内江——自贡——宜宾——云南水富高速公路至川滇省界，使国道主干线在川全线贯通，将成都至广元的行车时间由6小时缩短为3小时。广巴高速公路全长149公里，其中我市境内长为105公里。广巴高速广元段于2006年10月开工建设，截至目前，土石方工程完成43%，桥梁基础工程完成45%，隧道工程完成70%，现已累计完成投资18.1亿元，占总工程量的21%。
广陕高速公路于2007年12月13日全面动工建设，计划3年建成。
地方重点公路飞速发展
近年来，我市加快地方骨干网络建设，地方重点公路飞速发展。我市境内的108与212线两条国道主干线，202、302、105三条省道和苍剑唐四川旅游北环线等一大批地方干线公路得到全面改造，基本达到了二级及以上标准，地方公路骨干网络实现上等升级。
四川旅游北环线的苍剑唐公路、国道212线苍溪至阆中界段和宝轮至白龙湖段、国道108线剑门关至普安段、剑南公路剑阁段、省道202线广元至巴中界段、苍（溪）旺（苍）公路、旺苍双汇至鼓城公路、青川凉水至乔庄公路、朝天至陈家公路等一批公路建设项目如期竣工。
省道302线剑阁段、青川酒家垭隧道、剑阁剑门关隧道建设进展加快。酒家垭隧道已完成洞身开挖1802米，二次衬砌1540米，完成总投资8500多万元，占总工程量的70%。剑门关隧道完成洞身开挖845米、二次衬砌580米，完成投资3200多万元，占总工程量的75%。
国道212线三堆至沙州段、剑阁小溪坝至开封公路、元坝昭化至剑门关公路和青川青溪至马鬃关公路如期开工建设。目前，国道212线三堆至沙州段改建工程已完成土石方50000多方，换填软基12000多方，浆砌挡墙4500多方，摊铺路面底基层30多公里，完成投资600多万元。
嘉陵江三号桥维修加固工程完成全桥墩台、拱脚、拱背、拱上立柱加固，拆除全桥原行车道板和纵梁。并重新浇筑引跨纵梁，搭设完成引跨现浇行车道所需支架。累计完成投资580万元，占工程量的43%。
截至2007年底，全市国省县乡公路达到9566公里，比2004年底增加4894公里。其中，国省县乡公路总里程4639公里，等级公里5321公里，全市国省干线公路和重要县道公路实现了从数量型向质量型的飞跃。
农村交通发展势头强劲
同时，农村公路网络建设整体推进，建设步伐加快，发展势头强劲，农村交通状况有了明显改善。
2005年以来，全市建成通乡油路水泥路1200公里，新建通村公路3850公里，建成农村桥梁157座、农村客运站101个、农村小码头104座，实施国省干线和重要旅游公路安保工程建设1000多公里。大力实施宝电、升钟库区实施“解五难”交通建设行动，新建通乡公路145公里，建成通村公路600公里，建人行桥20座，改造维修渡口12处。建管养运一体化、农村客运公交化的“元坝模式”在全市推广，全年开行农村公交线路5条，投入农村公交客运车辆16台，乡镇和行政村客车通达率分别达到96%、58%。
截至2007年底，全市通油路、水泥路的乡镇达159个1463公里，分别占全市行政村总数和应建油路水泥路的69%、66%；全市通公路的行政村达1440个4254公里，分别占全市行政村总数和应建油路水泥路的60%、59%。
水路：内河航运通航里程603公里
目前全市水运通航里程603.5公里，其中机动船通航里程368公里，占61%，年吞吐量在10万吨以上的港口有三个，分别是广元港、苍溪港和旺苍港。
亭子口水利枢纽四大前期工程和辅助工程全部开工建设！
2008年1月19日，苍溪航电工程正式开工！
水路方面，以嘉陵江、白龙江四级规划航道为主，辅以东河、清江河及其支流，形成广元全市的内河航运网，现嘉陵江在市城区为五级航道，白龙江为六级航道，宝珠寺水电站蓄水发电后，库区码头分布较广，为川甘、川陕毗邻地区的商品集散转运起到积极作用。
航空：4C级盘龙机场可起降空客A320
广元机场，按4D级规划，4C级建设，跑道长2500米，可起降B-737、TU-154、空客A320等300座以下飞机，总投资4.4亿元的广元机场2000年9月正式建成通航。先后开通北京、西安、成都、广州、重庆等地航线，飞行2456架次，运输旅客8万余人次，货邮1400余吨。
川公网安备 51080002000003号
