记者南海上空航拍"广州"号导弹驱逐舰

2009-02-27 09:20 来源：新华网编辑：佚名

这是在空中拍摄到的航行中的“广州”号导弹驱逐舰新华社记者查春明摄

舰载机正在着舰前进行短暂悬停新华社记者査春明摄

新华网专稿：2009年2月23日，出航第三天，南海南沙以南海域，天高云淡，海水湛蓝。

中国海军"广州"号导弹驱逐舰赴巴基斯坦参加多国海上联合军演途中，"直-九"C型舰载直升机在南海海域进行了甲板起降训练。

我是一名新华社军事记者，南海是我向往的地方。我曾经四上南沙，登上过所有我海军官兵驻守的岛礁采访，结下了深深的"南沙情结"。我过去也曾多次随海军舰艇编队出访途经这里，但是，乘直升机在南海上空拍摄，还是个空白。

申请航拍得到指挥员批准

这是一次空中航拍的好机会。于是，作为随舰记者的我，在前一天就主动向指挥员陈岳琪大校请示，申请上直升机航拍。事情很顺利，我的申请很快得到了指挥员的批准，也得到了郭庆新机长的支持。

接下来，我便抓紧时间将摄影器材做好上阵前的准备工作：将两台数码相机的电池充满电，两块8个G的数码卡放入机身内，擦拭好了16-35mm和28-300mm的两支镜头，（以往的航拍经验告诉我，这是两只必用的镜头，用起来非常得心应手），并将两只镜头的遮光罩取下，为的是防止在空中航拍被风吹掉，影响直升机飞行安全。其余的设备全部放在住舱里，直升机空间小，要尽量轻装上阵。

按照直升机飞行训练计划，起降训练在上午9点钟开始。8点20分，我提前来到"广州"舰的后甲板--飞行甲板，只见直升机已经从机库拖到甲板中心起降位置，机务人员正在将螺旋桨打开固定，给直升机加电，做起飞前的最后准备。随后，机组和机务人员整齐列队，身着新式飞行服的指挥员开始下达飞行任务。

今天的飞行训练大约要进行两个小时，计划起降十来个架次。我被安排在第二个架次登机。于是，我决定先拍摄直升机起降，然后再登机航拍。

当我背着两台相机爬到足有三层楼高的机库顶上时，直升机已经开始发动了，螺旋桨的快速转动，发出巨大的轰鸣声。当螺旋桨的转速达到一定速度时，声音开始发生变化，只见直升机非常轻盈地升空离开甲板，当提升到约十米的高度时，机头稍加转向然后向下一点头，快速向海上飞去，这套整个动作也就用了几秒钟，我用数码相机记录了直升机甲板起飞的全过程，两台相机轮换拍摄大场面和近景，忙得我不亦乐乎。

巧遇海军特级飞行员

这架随"广州"舰参加多国海上联合军演的"直－九"C型舰载机和机组，来自海军南海舰队航空兵某直升机团，机长郭庆新，山东潍坊人，身材不高，但很结实，有着老船长一样的脸膛，为人实在，有一说一。

在舰上我和他聊天时得知，他曾担任过直升机团的副团长，胸牌上的"T"型标志，显示出他的海军特级飞行员的身份。他有着25年的空中飞行经历，累计飞行达4000多个小时。他曾驾驶过"米－8"、"直－8"和"直－九"等五种型号的直升机，是最早驾驶直升机开辟西沙空中航线的飞行员之一，西沙群岛的各个小岛，是他最熟悉不过的地方，因此，他也经受过无数次复杂气象飞行的生死考验。

这些年来，到底完成过多少重大飞行任务，连他自己都说不清了，南中国海的风雨经历，使他变得沉稳和自信，一次个人二等功和七次个人三等功，伴随着他度过了30多年的军旅生涯，他还获得了"海军优秀飞行员银质奖章"，这种奖励可不是那么容易获得的，有着非常苛刻的硬性标准和条件。

郭庆新有着山东人的豪爽性格，起飞前我曾和他协调空中航拍的具体方案，开始还有些顾虑，怕不太好协调，没想到他不但非常配合，还主动热情的提出好的建议，令我感动不已。起飞前他对我说：今天的飞行高度是100至200米，可以根据拍摄需要进行高度调整，到时候你尽管提出来，我们全力配合，确保你能拍到最精彩的照片。他还让机务人员将右侧的舱门卸掉，说是为了航拍方便。

"广州"舰李朝晖副舰长亲自在现场指挥，航空部门的水兵们主动为我拿来救生衣和安全带帮我穿好系紧。一名水兵还专门回到舱里取来两瓶矿泉水，塞到我手里说："飞机里很热，请把水带上。"水兵的这番话让我心里一热，眼眶直发酸。的确，我和"广州"舰的官兵有着深厚的战友之情，2007年，我们曾一起远航欧洲四国访问，战风斗浪，同舟共济90天，舰上好多官兵都是出访战友，这次我回到"广州"舰，就像回到了娘家，时隔一年多大家再次相见，感到特别亲切。

不一会儿，直升机开始返回，对准"广州"舰的舰尾逐渐下降高度，甲板引导员集中精力引导直升机着舰。当直升机的高度下降到9米时，螺旋桨产生的气流将海水搅起阵阵水雾，随着强烈的风速吹到了相机的镜头上，我急忙用身体护住相机，用镜头布快速将水雾擦干，因为海水会对相机和镜头产生腐蚀，严重影响照片质量。

舰载直升机正在着舰新华社记者查春明摄

用超广角航拍驱逐舰

只见直升机一个漂亮的着舰动作，犹如一只矫健的海鹰，稳稳地落在甲板上，郭机长向我做了一个手势，示意我登机。于是，我身着桔红色救生衣，背着两台相机，全副武装，顶着螺旋桨搅起的旋风，快速向直升机冲去。

这架国产"直-九"C型直升机，整体外形设计酷似海豚，很时尚，有着"空中面包车"的美誉。过去我曾多次乘这种直升机航拍，它安全舒适，具有很好的操控性，登机也很方便。负责机务的水兵熟练地帮我系好安全带，迅速撤离。在我还没有感觉的情况下，直升机已经轻轻离舰，向着深蓝色的大海飞去。

为了便于在空中和机长沟通，我带上了飞行员的专用耳机。直升机在空中画了一个圆，再次向"广州"舰飞去，进行了3次甲板起降训练，我瞅准时机，抓拍了海上直升机甲板起降的几个瞬间。随后，机长通知我："开始进行航拍，飞行高度100米。"

接到机长航拍通知，我立刻精神百倍，举起手中相机，对准了航行中的"广州"号导弹驱逐舰。我发现，机腹下的"广州"舰正在破浪高速航行，舰尾留下一道白色的航迹，阳光从左舷照射过来，给"广州"舰撒上了耀眼的银光，在深蓝色的海水衬托下，场景显得蔚为壮观，令我为之震撼！

近十多年来，我曾随海军军舰出访过美洲、欧洲和亚洲等十几个国家，期间随直升机在太平洋、印度洋、地中海和大西洋上空多次航拍，可总是觉得不过瘾，因为有些角度没有拍到，留有遗憾，这次航拍我很想完成一个心愿，拍到自己理想中的画面。于是，我和机长商量，把直升机降低高度，在"广州"舰正前方悬停，让军舰从机身下通过。耳机里传来机长果断的声音："可以"。

郭机长不愧为是特级飞行员，只见他驾驶着直升机从"广州"舰的左舷飞了一个弧线，就像一只海豚从水中跃起一样，准确地悬停在了"广州"舰的前上方，高度60米，等待着它从机身下穿过。此时，"广州"舰正以每小时17节的航速驶来。我屏住呼吸，等待着"广州"舰进入我的取景框。我发现，由于直升机悬停高度低，当舰长为155米的"广州"舰完全进入镜头时，几乎占满了整个画面，整个距离只有用16mm的超广角镜头才能拍下来。

镜头中的"广州"舰犹如大洋中的一把利剑，直刺前方。舰艏激起的白色浪花就像为舰体添上了翅膀，势不可挡，具有强烈的视觉冲击力。这，正是我理想中的画面！

拍摄结束后我向郭机长表示感谢，并向他请教空中悬停的诀窍，他笑着对我说：直升机悬停要满足两个条件：一是速度为零，再就是升力和重力相等。今天由于空中有侧风，直升机悬停时有一定难度，要保持空中位置准确，全靠飞行员手中的操纵杆。

在南海上空航拍，我的感觉两个字：痛快！驾驶员技术高超、密切配合，直升机安全舒适、性能一流，中国海军驱逐舰威武壮观，真是天时地利人和啊！数百张照片记录下了这一激动人心的时刻。(2009年2月23日新华社随舰记者查春明 于南海)