千古百业兴，先行在交通。朝着交通强市的目标奋进，如今的广元，火车高铁驰骋、飞机翱翔，国省干道四通八达，内河航运通江达海，一幅山海联动、公铁水联运、内畅外联的现代立体交通画卷正徐徐展开。依托交通区位优势，我市积极打造现代物流高地，加速推进通道优势向经济优势转变。

我市是国家规划建设的全国性综合交通枢纽城市、国家粮食物流通道关键节点、中国西部油气管网枢纽、四川省第二大铁路枢纽、全省8个重点水运城市之一。目前，全市公路总里程突破2.4万公里，高速公路通车总里程达到465公里，5条国道、16条省道覆盖全市约90%的乡镇。作为四川省第二大铁路枢纽，宝成、广巴达、兰渝、西成4条铁路纵贯全境，“米”字型铁路网络全面形成，总里程达到520公里，我市成为继成都之后全省第二个县县通铁路的市。

今年6月，市委八届九次全会召开，提出要通过打造“一带一路”国际班列组货基地、全国高铁快运创新发展示范基地、嘉陵江上游铁公水多式联运中心、西部大宗物资物流贸易中心，加快建设全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽。截至今年9月30日，高铁快运“确认车”累计开行336列，运输货物约15万件，为本地企业提升运输时效30%以上。此外，我市目前建成投运的两个港区共有8个500至1000吨级多用途泊位，货物年吞吐能力约500万吨。截至今年9月底，累计开行长航运输近600航次，运输大宗货物近20万吨，集装箱近2000标箱。其中，今年已完成水上运输长途货运量3.82万吨，超过去年全年25%。以建设“平安、绿色、畅通、智慧、高效”现代化航运体系为目标，我市全面实施嘉陵江广元境段高等级航道达标升级工程。今年，嘉陵江广元段夜航设施建设推进迅速，力争年底前实现全江昼夜通航，届时从广元至重庆的单程航行时间将由现在的7天缩短到4天左右。随着嘉陵江全江通航和航道条件逐步优化，西北内陆大批货物可从广元顺水而下直达重庆，进而通江达海，广元港将成为川、陕、甘、青、新五省区实现低成本、大运量运输方式的南通道及四川北部的重要物流港和物资集散地。

顺应时代发展，不断满足人民群众出行需要，我市航空事业进入了蓬勃发展的阶段。现在的广元机场是4C级国内支线机场，已开通北京、上海、广州、深圳等国内主要城市航线多条，覆盖国家中心城市、沿海开放城市的高频次公商务干线航线网络基本形成，年旅客吞吐量突破45万人次，呈逐年增长趋势。与此同时，低空经济也成为发展热点之一。我市拥有优越的空域资源、丰富的应用场景和良好的产业基础，正抢抓低空经济发展风口，加快构建产业体系、拓宽应用场景，全力培育产业发展新动能。

除此之外，作为一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，管道运输被认为是综合运输网中干线运输的特殊组成部分。经过长期不懈的发展，我市成为“中国西部油气管网枢纽”，川东北—川西、中贵线、兰成原油和兰成渝成品油等国家油气输送干线实现在广元的分输和上下载，初步形成油气管网枢纽。

奋楫扬帆行致远，赓续前行谱新篇。我市正瞄准“全国区域性物流枢纽经济示范区”这一目标，优化经济要素布局，促物流、商流、资金流、信息流以及人才、技术交融汇聚，打造具有区域集聚辐射能力的产业集群，培育具有广元特色的物流枢纽经济。


广元台全媒体记者 杨坤