发挥水运优势 促进经济发展

近日，嘉陵江广元至重庆集装箱班轮通航，标志着嘉陵江高等级航道初步形成,这也为我市主动融入成渝地区双城经济圈建设，构建通江达海、辐射甘陕、融入亚欧的进出川门户型综合交通枢纽奠定了坚实的水运基础。

广元到重庆水路货物运输实现班轮常态化运行，是川渝两地共同开发嘉陵江航运的重要举措，开创了两地水路一体化发展的新篇章，对充分发挥嘉陵江水运大通道的经济效益和广元港打造西北地区水运物流中心具有重要作用。

市交投集团董事长王强告诉记者：这次广元港集装箱班轮的通航，标志着广元港的一个新的里程碑，广元到重庆，也是这次我们集装箱班轮为融入成渝双城经济圈所作的工作。

重庆港务物流集团副总经理黄纪认为：这是我们成渝双城经济圈的发展，是共同打造长江上游航运中心的一个重要举措，有利于嘉陵江的开发，两地的结合能够发挥嘉陵江水运的优势，为客户提供更优质的物流通道、更低的物流成本。

如虎添翼，广元港进港公路南马山隧道也在同一天通车，有效节约了进出港货物的运输时间和运输成本，提升了公路网整体运输效益。

广元港进港公路南马山隧道工程项目指挥长李进：建成通车后，相较经宝红路通行缩短里程10公里，有效打通了广元港进港货运通道，节约货运运输时间、节约运输成本、加快物流周转速度，同时该公路辐射朝阳、红岩等诸多乡镇，为方便群众出行、加快秦巴山区脱贫奔康、促进川陕革命老区振兴发展和区域经济社会发展具有重大现实意义。

据了解，自去年嘉陵江全江通航以来，广元港至重庆果园港已开行货船58航次，运输大宗货物近2万吨。目前，嘉陵江全江航道可通行500至1000吨货船，全年基本实现常态化通航能力。

围绕着下一步的工作，王强表示，广元港将进一步围绕加强、加快建设成渝双城经济圈和加快把广元建成全国性综合交通枢纽、认真做好水上文章。重庆港与广元港两个企业将相互联动，从集装箱班轮和散货运输上，以及适水货物方面来发挥港口的作用，利用好区位优势扩大与大西北地区服务的功能，为广大西北地区建好出海口，让千里嘉陵第一港焕发出它的生机和活力。


广元台全媒体记者 李翱翔 侯小兰 杨阳 任格璇子 昭化区融媒体中心记者 朱映江