现在人们出行，除了自驾，高铁也成为越来越多市民首选的热门出行方式。

       回顾本月初的十一国庆长假，我市就有三分之一以上的旅客选择乘坐动车出游。

 
 

       西成客专正式开通运营后，广元境内每天停靠动车52对，成为西成客专沿线停靠列车对数最多的地级市。

       动车的超密集开行和始发动车的增加，实现了广元动车公交化运行，这对乘坐动车出行的广元人来说，最大的感受就是方便、舒适和快捷。

       在广元火车站工作了22年的郑吉松，正好见证了这一历史变迁过程的一部分。他从1996年到广元站参加工作，回忆起当时的情景，他说，当时的火车站比较低矮、线路较少，开行的列车对数也很少。

       1958年，宝成铁路全线贯通，成为四川通向外界的第一条铁路，作为川北门户的广元，也迎来了历史上的第一条铁路。

       1997年，随着四川民工潮出现，广元火车站新站建成，年发送旅客200多万人，成为川北地区重要的客运集散地。2011年，广巴铁路实现全线贯通。

       2017年，兰渝铁路全线贯通。同年，西成高铁开通运营，广元从此从绿皮火车时代进入高铁时代。

       宝成铁路、广巴铁路、兰渝铁路、西成客专在此交汇，广元形成了集普速、快速、高速于一体的铁路枢纽新格局。

       郑吉松说，从他参加工作以来，根本就没有想象到铁路的发展会有这么快，铁路的步伐会有这么快，这也是国家发展的一个强大的推动力。

       高铁带来的经济效益，在旅游业表现的尤为明显。广元推出“高铁+旅游”精品线路和系列优惠产品，喜迎八方游客。今年上半年，广元共接待游客2545.67万人次，同比增长14.4%。仅国庆节当天，剑门关景区就接待游客2.6万人。

       改革开放40年，广元铁路交通发生了历史性巨变。未来几年，广元还将进一步完善和拓展铁路交通枢纽功能，建设川陕甘结合部的交通枢纽型城市，成为连接西安经济圈、成都经济区的“关键支点”。

广元台全媒体记者：石磊