四川在线-四川日报 “春节后一上班，我们6个合同段的队伍就上工地了。”3月4日，在广元市利州区工农镇工地上，广陕高速公路工程处处长廖智勇如是说。 　　与此同时，远在北京的全国人大代表、广元市长马华的思绪飞向广陕公路建设现场：“加快西部综合交通枢纽建设，要优先安排各类出川大通道。我们立志要尽快打通这条北上出川的高速通道。” 　　连日来，全省各地以打造枢纽为核心的系列项目如火如荼的建设景象，与北京“两会”上代表、委员对西部综合交通枢纽建设的关注热度交相辉映——最贴近民意、最切合省情，承载着巴蜀人民结束“蜀道难”的梦想，跨越发展的新征程已经开启。 　　出川铁路通道：优先支持 　　[建设现场] 　　本报记者陈岳海在遂宁为您播报：遂宁市火车站附近，达成铁路改造工程的路基修筑正在紧张施工中，3月底前将达到铺轨条件，年内全部完工。同时，遂渝二线的前期准备工作也已基本完成，今夏有望开工。 　 本报记者孔芒在泸州为您播报：7月份前，纳（溪）叙（永）铁路将铺轨到叙永。目前纳叙铁路段工程形象进度、路基、桥、隧道等完成95%以上，铺轨工作已经启动。据纳叙段建成后，将促进四川建成西南出海钢铁大道。 　　本报记者李传君在巴中为您播报：宝成、襄渝两大出川干线铁路的重要连接线乐巴公路建设现场，每天有25支工程队、2200多名工人作业。南江下两2#特大桥8个巨大的桥墩已耸立在峡谷间。2008年乐巴铁路就将建成。 　　[代表委员心声] 　　齐文超代表（成都铁路局局长）　非常高兴听到四川各地出川铁路建设顺利推进的情况，我掌握到的情况是：当前兰渝铁路已经开工；今年力争开工的还有成都新客站、成绵乐城际铁路、成都集装箱中心站等项目；作好前期工作、争取尽快开工的有成兰铁路、成贵铁路；此外，纳入国家路网规划的有川藏、青藏铁路。我们将加快落实部省纪要，同时动员各方面力量筹措建设资金，特别是通过投融资体制创新，为工程建设提供物质保障。 　　成都铁路局辖区内，成都站无论客运量、货运量都超过整个成都铁路局客运、货运总量的50%。随着正在推进和规划的线路逐步建成，四川必然形成贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽，未来将迎来更多的人流、物流、信息流，同时，辐射带动面将从西南地区扩大到整个西部，对云贵甘青藏的辐射带动力度更大。　 　　骨干公路网络：加快建设 　　[建设现场] 　　本报记者童顺鸣在宜宾为您播报：“内宜高速”已经全线开通！这标志着四川第二条出海大通道已到达云南“家门口”水富县，预计2008年直达昆明，川滇两省将以800多公里的快速通道连成一片，商贸、旅游、文化交融将更加便捷。 　　本报记者张春在攀枝花为您播报：4日，记者在川滇交界的攀枝花市仁和区平地镇看到，四川境内的攀田（攀枝花至田房）高速公路E10合同段含江岭隧道全线贯通，已与云南境内正在建设的元永（永仁至元谋）高速公路连接在一起。攀田高速将在年底通车，打开四川通往东南亚的“南大门”，比原计划工期提前整整一年。 　　本报记者徐凯在广元为您播报：去年12月13日，广陕高速公路建设正式拉开帷幕。广元市重点办负责人介绍，总投资39亿元的广陕高速公路正在加紧建设，今年计划投资完成5亿元，预计三年建成通车。 　　[代表委员心声] 　　马华代表（广元市长）　建设西部综合交通枢纽，不仅是为了交通顺畅，这也是我省建设西部经济发展高地的核心问题。区域的竞争，核心就是枢纽之争——这给我们启发了：作为省内发展较为落后的区域，必须重新审视自身优势。广元一直是四川的“北大门”，是四川连接西南西部的重要节点和交通走廊，具有不可或缺的作用；作为川陕甘结合部，广元作为三省毗邻地区的商品物质集散地，又是四川辐射陕、甘、青、藏的重要桥头堡；广元具有较好的交通基础条件，铁路、公路、机场、码头设施齐备。在可以预见的未来，广元的次级交通枢纽地位将更加凸显。当前广元境内正在建设的和规划建设的交通项目，包括广巴高速、广陕高速、兰渝铁路、广甘高速、嘉陵江渠化等工程，广元的任务很重，但线路沿线的县区都将全力以赴推进建设进度。 　　综合交通体系：整合力量 　　[建设现场] 　　本报记者孔芒在泸州为您播报：泸州港多用途码头二期工程施工现场，泊位钢平台桩基已经牢牢伸入长江江心40米，为建设工期提前赢得了宝贵的时间。该工程2009年底建成后，一、二期工程组合设计吞吐能力折合集装箱20万标箱/年。 　　本报记者陈建兵在甘孜为您播报：康定机场建设已进入航线报批阶段。机场建设主体工程已在年前全部竣工，机场将力争5月正式通航。 　　[代表委员心声] 　　罗霞委员（西南交大交通运输学院副院长） 去年，国务院常务会议审议并原则通过了《综合交通网中长期发展规划》，成都被列为42个全国性综合交通枢纽（节点城市）之一。此后，四川省委又提出了建设贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽，这一思路非常有见地。其实，成都有点像德国的法兰克福，都一样是内陆城市，但以往四川把自己局限在了中国西部，而法兰克福则是整个欧洲大陆的综合交通枢纽城市。按照现有的规划加快发展，未来成都就将是中国的法兰克福。 建设枢纽，我们还应重视“综合交通枢纽”的概念，枢纽应当是各种运输方式的集结，必须整合各种资源力量去设计、建设，也就是说，“海陆空”规划建设需要一体化。让“综合”名符其实，能够实现资源的集约高效，最终实现枢纽的可持续发展。