总投资55亿元的广元港年底正式开工，货主企业可依托嘉陵江运输货物
从广元港登船出海  运输成本狂降3/4

       总投资约55亿元的广元港建成后，将发展成为具备铁路、公路、水路联运中转的现代化综合性港口，今后，大西北的货物将从广元登船，沿嘉陵江到重庆，顺长江出海。

    昨日，广元港建设领导小组办公室主任王军明透露，目前，广元港的前期工作已完成了80%，年底将正式开工。建成后，广元启明星铝业、海螺水泥公司等大型货主企业依托嘉陵江水路进行货物运输，运输成本仅为目前的四分之一。

记者调查

市航务局：
水运成本节约四分之三

    市航务局港务科科长陈凯介绍说，广元处于西安—天水、成都—重庆两个经济高地之间，依托嘉陵江发展水路运输非常有前景。目前，我市广元启明星铝业、海螺水泥公司等货主企业以及下西坝物流园区、苍溪天然气园区等园区货物运输量大，通过公路和铁路进行运输成本较高，如果通过嘉陵江水路进行运输，运输成本只需原来公路和铁路运输成本的四分之一。

受益企业：
产品直达重庆后沿长江出海

    陈凯说，举个简单的例子，“广元海螺水泥公司年产300万吨水泥，目前全靠陆路运输，成本较高。预计2020年广元港建成后，海螺水泥的年产量将达到500万吨，这500万吨水泥中，300万吨可以进行水路运输，会极大降低运输成本。”

    广元启明星铝业有限责任公司营销部李新林表示，目前，启明星铝业电解铝的年产能为12万吨，物资进出达37万吨，预焙阳极产能12万吨，物资进出达25万吨。归结起来，启明星铝业每年需要的物资进出就达62万吨，这些产品要运到全国各地去，其中重庆、上海、广州等地的需求也非常大。但一直以来，公司都靠公路和铁路进行运输，有时候公路和铁路又不能直接运达，这中间就添加了很多成本。广元港建成后，产品物资就可以通过嘉陵江直达重庆，顺着长江出海，直接运达上海等地，这将大大降低运输成本。
“非常期待广元港建成通航。”李新林说。

最新进展

广元港建设：
前期工作完成80％年底开工

    据王军明介绍，广元港的前期工作已完成了80%，红岩作业区（一区）一期项目的测量，地质初、详勘，预可研报告，行洪论证等前期准备工作及报告已经通过了省级相关部门的评审和批复，其余的各项专题研究报告也正陆续评审、待批复。

    王军明说，关于广元港的各项工作都是超常态推进的，在等待批复的同时，相关单位也在同步编制施工图设计，进港公路、铁路的工程可研和勘察设计也在同步开展，力争今年年底正式开工建设。

建设领导小组：
协调亭子口通航建筑物型式

    王军明介绍，嘉陵江亭子口水利枢纽原设计的升船机的通行能力是500吨级船舶，不能满足广元港规划的1000吨级船舶通过，亭子口水利枢纽以上深水航道和广元港红岩作业区的效益将得不到充分发挥。目前，我市正向省交通运输厅汇报，请求帮助协调对亭子口通航建筑物的型式或有效尺度进行必要调整。

    另外，也在加强与省港航公司的衔接，尽快促成与港航公司签订合作建设协议，加快进港公路和进港铁路的前期工作进程。

陈静秋  廖雨亭

■新闻词典

广元港

    广元港规划从广元城区千佛崖至苍溪涧溪口，共196公里，分为昭化、利州和苍溪三个港区，重点规划了红岩作业区和张家坝作业区。今年将率先启动昭化港区红岩作业区一期工程建设，首期先建4个泊位估算投资12亿元。

    广元港作为千里嘉陵江第一港，是广安-南充-广元港口群的重要组成部分、四川省重要港口之一、西北内陆地区通过嘉陵江联系长江黄金水道的重要水运口岸，是广元融入成渝、联动川陕、对接西北、建设川陕甘结合部经济强市的重要保障。

■新闻链接

广元港建设时间表

    2012年前   重点建设张家坝、红岩作业区，达到303万吨的通过能力，其中集装箱通过能力为10万TEU。

    2013—2020年  续建张家坝、红岩作业区，预计2020年广元港将达到877万吨的通过能力，其中集装箱通过能力为30万TEU。

    到2030年  广元港达到1471万吨的通过能力，其中集装箱通过能力为65万TEU。
（TEU通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。）