小区负一层的车位均价30万元，负二层车位均价40万元。近日，广州越秀区某楼盘拍卖小区的600多个地下停车位，现场公示的车位售价令业主们怨声载道。（据10月15日《羊城晚报》）

难怪业主们抱怨，一个车位，满打满算也就十几平方米，但却要卖三四十万元，车位不但贵过车价，甚至高过普通的楼价。曾几何时，多少人为能拥有一辆私家车而憧憬欣悦，政府为发展地方经济也对汽车产业厚爱有加鼎力扶持，但是，当人们真正拥有了私家车后，才发现，幸福的时光是那样短暂，紧随而来的便是停车的烦恼。就在前几日，本地媒体还披露，某小区业主因无力购买天价车位，无奈拆除车牌停车于路边。

时下，广州市内各小区的停车位普遍高过楼价，小区停车位“一位难求”现象愈演愈烈。个中原因，固然有车位规划落后，无法适应私家车快速增长之需的客观因素，但一些发展商和物管公司囤位居奇，吊价不卖，不买车位不让停等，使得原本紧缺的车位低效率使用，也令到停车难问题雪上加霜。

随着汽车时代来临，车位，几可称市民的第二套“房”，而这第二套“房”与第一套同样不可或缺，除非你永远不做有车族；而汽车时代的停车位亦如道路、桥梁一样属于公共产品，不能是单纯的商品。既是（准）公共产品，理当由政府提供或加强监管。《物权法》也明文规定，小区内占用业主共有空间的车位，应属业主共有。因此，天价出售车位的行为，本身就存在很大争议。但由于政府监管的缺位，目前有限的车位资源却完全掌控于商家手中，其结果可想而知。

天价车位，不仅损害了广大业主的权利，也带来了诸多问题，比如乱停放，加重了道路堵塞，影响交通安全，弄不好，甚至可能影响社会和谐与稳定。故而，车位虽小，兹事体大，尤其在广州这样人口密集的大都市，土地空间有限，要提高有限资源的利用率，离不开科学调控和强力干预。否则,就会令矛盾越积越尖锐，甚至酿成严重恶果。对于天价车位的乱象，政府的调控之手不能再无所作为了。