速度和效率源于决心和办法
——来自广巴高速建设系列报道之（二）

记者 白洪文 实习记者 吴洋 李靖 杨淑华

 

 

    2009年仅剩50多天了，预定今年底初步通车的广巴高速公路，其工程进度如何，能实现年底初通的目标吗？

   “截至3日，已完成交验的63.5公里主线路床正进入路面摊铺，136座主线桥梁全部架通，交通安全设施正在安装之中，绿化工程稳步推进，房建工程进度良好。为了实现年底广巴高速初步通行，我们正全力以赴，全面发起了工程‘歼灭战’。”4日，广巴高速公路指挥部指挥长张世平信心百倍地告诉记者。

攻坚克难   背水一战

    一年前，该工程虽然已经开工建设了两年，但由于原定工期是四年，所以当时仅完成工程总量的57%。2008年11月25日，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在广元、巴中调研时专门视察了广巴高速公路的建设情况，要求广巴高速公路从原计划2010年年底全线贯通，提前到2009年底形成初步通车能力。

    剩余的一年时间如何完成43%工程量？攻坚克难，背水一战。广巴高速公路建设者没有退路。

    一年来，在已开工的121公里广巴高速公路建设战线上，以“筑富民强省之路，创国优精品工程”为宗旨的劳动竞赛活动此起彼伏，全线29个参建单位、175个班组、10000余职工，形成了比、学、赶、帮、超的竞赛氛围。各施工单位在时间紧、任务重、外部环境艰难，特别是在遭受冰雪、洪涝灾害情况下，遵照上级“目标不变、任务不减”的指示精神，适时开展了“抓工期保质量抢进度向国庆献礼”、“决战百日誓保年度目标”等劳动竞赛活动，有效地促进了工程建设的又好又快。

   路基10合同段由于受征地拆迁的影响，一度进度滞后。活动中项目部提出“大干100天，日产30万”的要求，开展阶段性劳动竞赛，圆满完成年度目标。路基11合同段是全线进场最晚的单位，在因征地拆迁等因素使工程一度受阻的情况，该项目部科学制定竞赛计划，调动一切积极因素，采取先各个击破后集中力量打歼灭战的战术，使该部工程建设速度跃居全线之首。

   截至3日，全线路基土石方累计完成总量的99.8%；总长74.1 公里的主线路基已完成，路床交验63.5公里；主线136座桥梁全部架通，已安装梁板12861片，铺装完成桥面77.6万平方米；除兴隆山隧道右洞坍塌段约20米未贯通外，其余隧道工程基本施工完毕。路面底基层完成44.5公里,基层完成36.5公里，油面下面层完成22.6公里，油面中面层完成28.8公里。

整合资源   集团冲锋

    目前，距广巴路年底初通仅剩50多天，各项工作已进入冲刺阶段。广巴指挥部在落实年初制定的各项加快建设措施的同时，重新编制路面、交安等相关工程的施工计划，全面加强对指挥部内部、施工、监理及设计单位的管理，实行“白加黑”、“五加二”工作制，进一步增添人员、设备和工程资金保障措施，在确保安全、质量可控的前提下，全力加快进度，以确保实现年底初通。

    他们结合各路面合同段剩余工程量和既有设施设备情况，进一步分解落实其施工组织计划，对不能满足年底初通要求的，督促其继续加大投入，确保现场施工加快推进。同时。对全线人员、设备进行全面策划、通盘考虑、统一管理。对不能满足总体建设进度要求的合同段，采取指令分割等强制性措施，将其交由履约能力强、信誉好的施工单位立即组织实施。

    进一步加大对各单位目标任务完成情况的考核力度，签订后续工程建设目标责任书，明确完成时间及奖惩标准，并将目标任务完成情况与施工单位信用考核直接挂钩，对完成情况较好的，将向上级主管单位上报A级企业。对不能完成的，将向川高公司上报建议不通过类似项目的资格预审。

    目前正值抢工期的高峰期，工程指挥部表示，他们将采取委托支付、暂计量等有关措施，确保材料和燃油组织到位，及时足额支付民工工资款，确保不影响工期。