加大力度，把广元建成连接东西、贯通南北、通江达海的区域性次级综合交通枢纽
到2015年，广元境内将建有5条高速公路（绵广、广南、广甘、广陕、广巴）和4条铁路（宝成复线、兰渝铁路和西安到成都高速铁路）1个机场及广元经重庆直达上海的500吨船舶1000吨级船队的西北最大内河港口。全市所有县区都将通高速公路和铁路，这在中国地级市中绝无仅有！
目前，从广元火车站乘坐火车，可直达全国16个省会城市。
向东，广巴高速公路在向前延伸，年底就要通车；
向西，广南、广甘高速公路施工工地一派繁忙；
向北，境内的兰渝铁路已经拉开战幕，广陕高速公路建设工地上，工程车来来往往；
向南，灾后复航的机场里，银色的波音737飞机满载着乘客飞向蓝天……
广元的交通大汇战如火如荼，一个连接东西、贯通南北、通江达海的交通枢纽正逐步形成。
本就是革命老区和连片贫困地区的广元，在经受地震重灾创伤后，何来这种大气魄、大手笔？
攻坚克难破瓶颈
广元，川、陕、甘三省交界地，也是李白《蜀道难》中所指的地方。经过历届班子的努力，全市内路网已基本形成。然而，向外辐射的交通通道却仍然是制约广元经济发展的瓶颈，区位优势没能得到很好发挥。2004年，上届市领导通过调研后，提出了建设连接西南、西北的交通枢纽的战略构想。
于是，着手规划，积极做好向国家争取重大交通项目的审批立项工作。很快，一批重大交通项目被纳入国家及省的视野。去年，新班子上任。一场特大地震袭击广元，使这里成为重灾市，交通枢纽建设受到影响。但是，并没因此停歇，一手抓抗震救灾，一手抓交通枢纽的恢复重建。
走进广巴高速公路建设工地，这里正在有力推进。指挥长梁平说：“去年震后不到一个月，我们就复工了，广元市领导经常来调研，与我们一道克服了建材紧张等困难。现在每天平均有近10000人在施工，年底必须要通车，比计划提前了一年的工期。”
市交通局长李秀洪讲道：“在去年震后一个月抢通保通的同时，市发改委和我们迅速开展了灾后重建的规划编制工作，到8月底完成并上报，9月开始设计，10月完成了审批，确保到年底的广南、广甘、广陕高速公路和兰渝铁路等一批重大交通项目集中开工。”
今年，我市还计划完成国省干线公路503公里，新改建农村公路3500公里，恢复和新建县乡客运站116个，新建农村小码头8个、渡改人行桥6座。
进场服务“5+2”
交通枢纽建设的开场戏，必然要征地拆迁。广元从市到县都成立了重大交通建设项目协调办公室。
在兰渝铁路广元段的朝天区羊木镇。由中交第一航务工程局有限公司兰渝铁路项目三分部承建的6标段权子垭隧道机声隆隆，这里正在进行隧道掘进施工。
问及进展情况，项目部经理赵振海十分激动：“我们3月进场，得到了省、市和朝天区的大力支持，解决了进场前的小临用地（生活办公区、机械进场用地）。特别是市、区协调办的同志天天在场，没有星期天。正是他们从中与老百姓和我们业主的协调，才有今天这样的局面。我们的进度比陕西段快得多。”
据市协调办的何久全介绍：兰渝铁路在广元境内共148公里，目前已有46公里开工建设，涉及5个乡镇11村23个社的87户的拆迁和398亩小临征地。通过加班工作，现在农户已陆续拆迁，小临征地已移交给了业主。
5月23日是法定双休日。当记者走上已具雏形的广巴高速公路上，到处是热火朝天的施工场面。“平均每天有近10000人在这条线上施工。”
旺苍县长郭集中介绍：“广巴高速是解决旺苍与大中城市连接的发展问题，不建设大交通，而仅靠县内的路网在体内循环，不利于发展。所以一开始，我们就非常支持广巴高速建设，创新了征地拆迁和安置的工作方法，做到交地快，为业主提供优良的施工场地，同时实行房屋拆迁与新农村建设结合，因而矛盾少。”
元坝区射箭乡与朝阳乡交界地南马村，广南高速金辉山遂道和昭化嘉陵江大桥施工现场。冒雨指挥施工的四川路桥集团华东分公司广南高速GN3合同段项目经理黄平介绍，由于征地拆迁快，自4月30日开工以来，每天有300多人在工地作业，全长7.233公里的该合同段，预计在2011年底峻工通车。
5月26日，利州区宝轮镇清江河边。20多台打桩机正在忙碌，20多台大型工程车来往穿梭……
“这是广甘高速公路上的一座特大型桥，全长1700米，它要横跨兰渝铁路、国道108线、宝成铁路复线和清江河，所以要建44孔，立378根桩。而水下是80根桩基，在当地党政的支持下，我们从3月18日进场，已完成水下的75根桩基了，另5根必须抢在洪水到来前完成。”中铁八局广甘高速公路指挥部G15合同段的王虎全说。
广甘高速快速推进的背后，是利州区和宝轮镇协调办的忘我工作和热心服务。利州区协调办的李建新感到很累：“在我们区境内涉及到广陕、广甘、广南三条高速公路建设的征地拆迁，为了让施工方尽快进场，我们只能‘黑+白’与‘5+2’地干。”
他们讲了一件事：3月下旬，建设广甘高速公路的施工队要进场，必须拆迁一个预制板厂，评估赔偿20万元。但厂方提出，灾后重建厂的利润空间大，加上拆迁要停产3个月，这样的赔偿太低，区协调办的同志连续5天做工作，厂方仍不同意搬迁。于是他们请市、区分管领导出面，邀请相关部门一起调研并协商两天，终于在达成一致后的三天内预制板厂就全部搬迁了。“做协调工作，为施工进场扫清了障碍。所以，现在几条高速公路和铁路的建设全部拉开了战幕，平均每处都有300多名建设者在施工。”广元市协调办的一位同志说。
蓄势待发后劲足
日前，广元在贯彻省委建设西部综合交通枢纽工作会精神中已作出定位：加大力度，把广元建成连接东西、贯通南北、通江达海的区域性次级综合交通枢纽。
到2015年，广元境内将建有5条高速公路（绵广、广南、广甘、广陕、广巴）和4条铁路（宝成复线、兰渝铁路和西安到成都高速铁路）1个机场及广元经重庆直达上海的500吨船舶1000吨级船队的西北最大内河港口。全市所有县区都将通高速公路和铁路，这在中国地级市中绝无仅有！
在抓好如火如荼的大通道建设同时，我市抓住灾后重建的机遇与次级综合交通枢纽建设实施产业布局：
——市经济开发区内，烟草物流、新华文轩、有色金属园区、川浙经济合作园、军民产业合作园等产业集群正在形成；广元市天然气综合利用工业园加快建设；港口建设完成规划。以后的工业产品，10分钟之内便可以到达广元铁路、港口及机场。
——100个农业现代示范园区里，规模化生产的猕猴桃、优质粮油、生猪畜牧、核桃木耳等优质农产品将通过陆续建成的大通道销往大江南北。
——经省统计局审定，今年1-3月广元市地区生产总值实现54.15亿元，增长9.8%，分别比去年上半年、三季度和全年回升了7.8、6.0和6.5个百分点。其中，农民人均现金收入实现942元，同比增加142元，增长17.7%，居全省第1位。经济低速态势得到扭转，回升提速趋势明显。
——广元枢纽之战，外地投资者纷纷看好这里的区位优势。1-4月，全市共实施招商引资项目 234个，引进到位市外资金415145万元，同比增长27.21%。从资金来源分布情况看，省外资金主要来自北京、浙江、安徽、广东、山西、重庆6省（市），省内市外资金主要来自成都、绵阳、南充、德阳4市。
在广元，通过水、陆、空的交通枢纽大会战，一个灾后美好新家园指日可待。
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