4月16日下午，在国道108线将军桥至瓷窑铺段施工现场，记者看到机器轰鸣，车水马龙，施工人员正在紧张忙碌，千佛崖隧道掘进双向进行，市交通开发总公司正在进行一期工程最后的沥青混凝土路面摊铺工作，市公路局局长王国培告诉记者：该工程将于4月26日竣工通车，目前已完成建设投资6000万元。

    尽快打通北出口是震后市委市政府确定的交通恢复重建的一项重大举措。自去年12月31日开工以来，全体工程建设者克服了时间紧、任务重、且施工区内大量民居、厂房、管网、杆线拆除、搬迁的影响，科学安排，昼夜奋战，顶风雪，战严寒，在春节前不到20天的时间内，每天完成挖方近5000立方米，总共完成了挖方17万多立方米，完成了2万多平方米的路基换填、碾压工作，创造了 “千佛崖速度”。在随后不到两个月的时间内，便全面完成了路面沥青混凝土摊铺，仅用110天时间就全面完成了第一期2公里多公路的建设目标。这只是全市交通又好又快恢复重建的一个缩影。

 现状：90%国省干线公路和60%农村公路全部开（复）工建设

     特大地震造成广元交通基础设施严重受损，全市境内5条国省干线、63条县道、137条乡村公路、桥梁、隧道及无数的车站、港口、码头和房屋严重受损，经济损失高达92.7亿元。

    地震发生后，全市交通系统一手抓抗震救灾，一手抓灾后重建。特别是在抢险救灾极度困难的情况下，迅速组织了强大力量，及时编制重建规划，使全市境内广陕、广甘和广巴3条高速公路200多公里，15条国省干线和重要经济干线公路800公里，2500多公里的农村公路，70多个县乡客运站被列入了国家和省上的交通基础设施灾后恢复重建规划的盘子，总共争取地方交通灾后重建资金38.5亿元。

    面对极度繁重和极其艰巨的恢复重建任务，全市交通系统坚定信心，攻坚克难，以非常之举，整合全市资源，形成最大活力，快速推进交通基础设施恢复重建。

    2008年10月21日，我市第一个灾后重建的重大交通建设项目——国道108线嘉陵江三号桥全面完成抢修加固正式通车。

    2009年3月6日，全长1350米，总投资4700万元的国道108线剑门关隧道历经800多个昼夜的艰苦奋战，正式竣工通车。

    地处极重灾区生命线上的重要控制性工程剑青公路酒家垭隧道历经几多艰辛和磨难，3月31日实现初步贯通。

    连接西南西北的重要干线公路，全长50公里，总投资7000多万元国道212线三堆至沙州公路，于2008年9月列入灾后恢复重建项目复工建设，全体工程建设者以建设高质量、高标准放心路为目标，克服地震次生灾害、车辆通行等各种困难，狠抓质量、进度管理，快速推进工程建设。目前，工程即将全面竣工。

    截至目前，全市15条国省干线29个子项目的设计、招投标前期工作已基本完成，90%的项目已陆续开工建设，30多条县乡公路480多公里、70多条村道450多公里、36个县乡客运站正式开工建设，占重建任务的60%。

目标：今年完成三年恢复重建任务的60%

    今年，全市交通系统将完成地方交通投资28.35亿元，完成三年恢复重建任务的60%以上。要确保广巴高速公路年底形成通车能力，确保广陕、广甘、广南3条高速公路快速推进；国道212线宝轮至甘肃界段、广元至元坝段、元坝至苍溪段、苍溪至阆中界段，国道108线剑门关至普安段、省道105线姚渡至陕西界段、省道202线元坝至南江界段、省道302线剑阁境段、青川转嘴子至马鬃关等9个项目共503.5公里力争完工，实现今年完成灾后重建60%的目标。加快国道108线普安至梓潼界段、金子山至青川县城段等6个项目297公里建设进度；扎实推进农村公路“建、管、养、运”一体化发展，持续掀起农村公路灾后恢复重建高潮，新改建农村公路3531公里。创造条件，启动实施断头路、联网路建设规划。强化农民主体地位，全面落实民主决策机制和群众监督机制；维修加固县级客运站6个，新建1个；恢复重建乡镇客运站72个，新建38个。

措施：用“千佛崖速度”领航广元交通灾后重建

    积极筹措建设资金。加强与省交通厅和省发改委的衔接，落实好交通灾后恢复重建工程资金和纳入“十一五”规划的农村公路、站点建设、水运设施建设补助资金，积极争取中央财政新增专项资金的支持；努力加强与援建部门的合作与沟通，争取对口支援。目前，青川县、剑阁县、利州区已落实援建资金13550万元。
加强质量控制。如此大规模的恢复重建，对广元交通的确是一次千载难逢的历史机遇。确保工程建设质量，建设优质工程、放心工程是全市人民的共同期盼。交通部门制定了一套切实可行质量管理措施和办法，从工程设计就开始严格把关，全面确保全市重点交通工程优良率达到85%以上。

    攻坚克难，苦干实干，用“千佛崖速度”领航广元交通恢复重建。